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热门文章原标题：奔驰已加入吉利“豪华套餐”！10年“海淘”7家公司，李书福的格局有多大？
平地起惊雷。继大手笔收购沃尔沃股份之后，吉利又以90亿美金拿下奔驰母公司近10%股份，成为其第一大股东。
吉利集团2月24日宣布，已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。此次收购完成后，吉利集团将成为戴姆勒最大的股东，并承诺长期持有其股权。但目前吉利集团或吉利控股集团旗下任何一家企业都没有进一步增持戴姆勒公司股票的计划。
吉利控股集团董事长李书福称，戴姆勒是全球汽车领导者，在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行各领域都是引领者，从战略协同的角度，戴姆勒与吉利、沃尔沃产生协同效应，这是吉利入股戴姆勒的一大原因。
吉利一路买买买，不到10年时间，吉利控股已开展至少7项海外并购，涉及资金规模逾140亿美元。尤其是去年以来，吉利“海淘”产业内品牌步伐加快，那么吉利的钱从哪里来？
对于吉利90亿美元入股戴姆勒的资金来源，李书福回应称，收购资金是吉利海外公司通过海外资本市场安排，实现收购资金自我平衡；吉利此次入股资金没有使用中国境内资金。整个交易本身是在完全公开、透明的环境下完成，是一场极具价值的入股行为。
戴姆勒总部位于德国斯图加特，旗下业务部门包括梅赛德斯-奔驰乘用车、戴姆勒卡车、梅赛德斯-奔驰轻型商务车、戴姆勒客车和戴姆勒金融服务。
吉利控股集团是中国目前最大的私营汽车企业集团。2017年吉利营业额约2700亿人民币，全球纳税约346亿，其中在中国境内纳税183亿。旗下主要资产包括吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车及吉利集团战略投资的新能源汽车共享出行服务平台曹操专车。
2017年吉利净利有望破百亿。吉利1月发布的2017年盈利预告称，截至2017年12月31日，预计吉利2017全年净利润相比2016全年51.1亿元的净利将增长超100%。也就是说，吉利汽车净利润有望连续两年翻番。
与此同时，2017年中报显示，吉利汽车资产负债率已降至58.22%，较2016年同期下降逾5个百分点；企业自由现金流量达59.24亿元，仅次于2016年同期的64.48亿元，创同期历史次高。
根据汽车之家的统计，2017年吉利汽车以逾120万的销量夺得2017年的中国汽车品牌销量冠军，且较第二名高出45万辆。
今年1月，吉利汽车又取得开门红，当月销售汽车15.5万辆，同比增长51%。
在更早之前，2016年11月5日，吉利控股集团创业30周年的庆典晚会上，吉利汽车集团正式宣布：吉利汽车集团到2020年要实现年产销200万辆目标，进入全球汽车企业前十强，同时成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。
与出色业绩相映成辉的是吉利汽车股价的连续攀升。2016年起，公司股价从2.71港元低点一路上行，2017年11月22日一度冲至29.80港元的历史新高。截至本周五收盘，吉利汽车收报23.90，总市值达2145亿港币，两年市值增幅近6倍。
此前收购沃尔沃、澳大利亚变速箱制造商DSI以及马来西亚宝腾与旗下路特斯，吉利都收获颇丰，积累了丰富的海外收购经验。
吉利控股旗下的沃尔沃汽车2017年盈利达到141亿瑞典克朗，同比增长27.7%，并且创造了新的纪录；全年总收入达到466.58亿瑞典克朗，涨幅为20.6%；税前利润和净利润涨幅均接近40%，分别达到了131.47和102.25亿瑞典克朗。
沃尔沃2017全球销量再创新高，总销量为571577辆，同比增长7%；在吉利控股下，中国地区销量也不断攀升，共售出114410辆，同比增长25.8%。
戴姆勒集团2017年净利润再创新高，达到108.6亿欧元，较2016年的88亿欧元大增；每股盈余增至9.84欧元，也高于2016年的7.97欧元。此外，戴姆勒计划每股分红3.65欧元，分红总额也创下记录，达39亿欧元(2016年35亿欧元)。按李书福一亿股来算，一年分红回报就有3.7亿多欧元，年回报超5%。
戴姆勒新闻发言人表示：“李书福信任戴姆勒的创新能力、战略和发展潜力，我们很高兴迎来李书福这位长期投资者，戴姆勒了解并且尊重这位中国企业家的卓越能力和前瞻思维。”
李书福则就入股戴姆勒回应称，戴姆勒是全球汽车领导者，在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行各领域都是引领者，从战略协同的角度，戴姆勒与吉利、沃尔沃产生协同效应，这是吉利入股戴姆勒的一大原因。
李书福表示：21世纪的全球汽车行业面临巨大创新机遇，也面临来自于非汽车行业公司的挑战，各个汽车企业单打独斗很难赢得这场战争。为了主动抓住机遇，我们必须刷新思维方式，与朋友和伙伴联合，通过协同与分享来占领技术制高点。对戴姆勒的投资正是出于这种战略思考。
第一财经分析指出，与此前的收购相比，此次收购应该是李书福最大的单笔投资。戴姆勒的电动车技术是吉利此番股权收购的最重要目标之一，吉利试图与后者在电动车领域有更深入的合作。
按照吉利今年100亿的预估净利润，换得不足戴姆勒集团10%的股份，吉利需要付出超过6年的净利润。
新浪援引媒体称，李书福的战略目标是与戴姆勒组成行业联盟，他认为，新竞争形势下，现有制造商可能仅一两家、两三家幸存。
在吉利之前，戴姆勒在华已经与比亚迪在电动车领域展开合作，但市场表现一直难尽如人意。吉利与戴姆勒的合作从目前来看，不仅符合国家的产业政策，同时也有利于吉利在新能源技术领域的布局和突破。
吉利早在2015年广州车展前夕发布了“蓝色吉利行动”表示，到2020年，新能源汽车销量将占吉利整体销量90%以上；其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。这就意味着，在吉利2020年200万辆的目标销量中，新能源车的销量要达到180万辆，但据全国乘联会的统计数据显示，在2017年前10月，吉利新能源汽车销量仅仅为1.88万辆。
更何况，在吉利的规划中，要让“消费者用买传统燃油车的成本购买新能源车”，这一目标带来的挑战可谓不小。在长城已经确定和宝马合资、福特和众泰联手在新能源领域进行合作的大背景下，吉利希望能够通过合作快速推动新能源汽车事业的进步也在情理之中。
此前有媒体报道，吉利积极想要与戴姆勒共享电动车电池技术，而且想在武汉成立一家电动车合资企业。吉利方面目前并未对上述事件作出回应。
吉利集团董事长李书福耗资近90亿美元成为奔驰母公司戴姆勒集团最大股东之际，《人民日报》在2月23日的02版及时点赞。
文章称，16年前，吉利汽车年销售不到2.2万辆，营收不过10多亿元。16年后，吉利已经成长为拥有吉利、沃尔沃、领克、宝腾、路特斯等十大品牌，年销售汽车182万辆、营收预计超过2700亿元的全球汽车集团。
文章指出，凭借民营企业灵活的机制，吉利将家庭轿车的价格门槛很快拉低到5万元甚至更低，企业销量快速增长。2007年，吉利实现汽车销售21.8万辆，在国产品牌中排名第二。就在这一年，吉利开启了战略转型之路。
“从地方民营小企业，成长为全球汽车集团，得益于全方位整合国际资源、持续技术创新、不断转型升级，同样也离不开高效的决策、富有远见并具有可持续性的战略。”吉利董事长李书福说。
2004年，通过一系列复杂的资本运作方式，吉利控股集团在香港成功借壳上市。
而在经过了几年的发展过后，吉利汽车开始频繁开展海外交易。从2009年收购澳大利亚的自动变速器公司DSI开始，不到10年时间，吉利控股已开展至少7项海外并购，涉及资金规模逾140亿美元。
2010年8月，吉利成功收购沃尔沃轿车100%股权以及相关资产（包括知识产权），成为中国第一家汽车跨国公司。
2017年，吉利海外并购步伐加速。6月，收购马来西亚宝腾和莲花路特斯股权。11月，全资收购美国飞行汽车公司Terrafugia。12月，参股沃尔沃集团，成为该公司的第一大持股股东，并拥有15.6%的投票权。
目前，吉利已形成全球四大研发中心和四大造型中心的全球化研发体系，拥有超过1.3万人的研发团队。
至此，通过一系列海外并购，吉利股权交易中涉及的品牌已涵盖奔驰、沃尔沃商用车、英国锰铜、马来西亚宝腾、英国跑车莲花、美国飞行汽车公司Terrafugia、沃尔沃轿车等7家。类型涵盖乘用车、商用车、卡车、特种车、新能源汽车，甚至还有飞行汽车。
吉利的汽车产业帝国版图不断扩大，正一步步朝“2020年进入全球汽车企业前十强”的目标迈进。手机报码开奖现场直播，